Чтобы затянуть большинство болтов, гаек и остальных типов соединений, необходимо прилагать усилие, определяемое требованиями, выражаемыми параметрами, указанными в специальных таблицах.
Понятие усилия при затягивании представляет собой ту степень крутящего момента, которое к нему прикладывается. Если оно будет слишком сильным, то результатом может стать нарушенная целостности болтового соединения. Если же наоборот, не дотянуть, то соединяемые детали не будут держаться слишком прочно. Надежность болтов м12, шпилек и винтов будет зависеть от материала, из которого они сделаны, марки используемой стали и класса прочности, а также диаметра резьбовой части. Все они, чаще всего, имеют свои собственные допуски касательно условий затягивания.
При затягивании крепежных деталей, установленных на автомобиле, необходимо четко соблюдать все рекомендуемые параметры, касательно усилий. Если крепление располагается по периметру какой-либо детали, то следует придерживаться определенного установленного порядка.
Степень затягивания
Почему же обязательно следует придерживаться определенного момента в ходе затяжки? Только правильное ее выполнение поможет надежно зафиксировать соединяемую либо прикручиваемую деталь, не позволит повредиться виткам резьбы либо всей конструкции детали. При несоответствии моменту затягивания гайки требуемому моменту, спустя некоторое время она попросту открутится, что может стать причиной неприятных последствий. Именно поэтому рекомендуется не производить затягивание «из всех сил», и не от руки, а с применением специально предназначенного для этого оборудования.
Использование динамометрического ключа
Он является одним из главных инструментов, при помощи которых осуществляется контроль за усилием затяжки болтового соединения. Выглядит он как гаечный ключ со встроенным динамометром (прибором для измерения силового момента).
Имеется несколько вариантов динамометрического ключа:
- Индикаторный – отображает силовой момент как цифры на экране или циферблате стрелкой. Но следует принимать во внимание, что погрешность при его использовании будет составлять от 6 до 8%;
- Цифровой – является подвидом предыдущего ключа, но отличается тем, что демонстрирует момент затяжки на жидкокристаллическом экране. Погрешность не превышает 1%;
- Предельный – его особенность в том, что можно установить предельный момент для затяжки, по достижении которого раздается щелчок, и она прекращается. Степень погрешности – не более 4%.
Правила использования динамометрического ключа
До начала работы выбирается правильное усилие, обозначаемое на главной шкале. Например, если следует поставить 50 Нн, то ставится только 48.
На другой второстепенной шкале выставляется 2 Нн, и общее значение будет 50 Нн. Последним этапом становится затягивание болта или гайки с применением головки требуемой величины. По достижении выставленного усилия послышится щелчок и затяжка завершиться.
В том случае, если имеется необходимость проведения таких работ, а специальный ключ отсутствует, то его нужно приобрести, или взять у кого-либо во временное пользование. Можно попробовать обойтись и обычным ключом, но затягивание болтовых соединений «на глаз» - не самый лучший вариант с возможными отрицательными последствиями. Этим можно только навредить как самой машине, так и ее двигателю, ремонт которого на автомобиле с пробегом может обернуться в круглую сумму.