Все большее количество фирм пытается степень управляемости собственного бизнеса при помощи использования систем мониторинга транспортных средств.
Немало из них осуществляют это впервые, поэтому есть несколько советов, которые очень пригодятся новичкам. В их числе имеются несколько рекомендаций, как их выбирать, и рассказ о типичных ошибках, совершаемых компаниями в процессе выбора, и как их предотвратить.
Ошибка первая. Упущение из вида разновидностей транспортной телематики.
Нередко компании имеют настолько высокий уровень концентрации на единственной проблеме, что они просто не различают остальных, решение которых возможно с использованием покупаемой системы транспортного мониторинга. Например, для операторов автопарков первоочередным вопросом становится сокращение потребления топлива, или же оптимизации маршрутов и пресечении выполнения «левых» рейсов. Когда поставленные цели были достигнуты, они попросту перестают изучать возможности, которые есть у системы.
Результатом становятся большие потери у компании, так как попытка сэкономить на введении защиты от кражи становится только верхушкой айсберга при использовании системы мониторинга автотранспортного отдела.
Ошибка вторая. Поспешность с выбором системы мониторинга через спутник.
Так как стандартные возможности одинаковые у всех поставщиков, многие компании останавливают свой выбор на первом попавшемся решении, что и становится ошибкой. Наиболее оптимальным вариантом становится составление чек-листа в самом начале, куда заносятся все задачи, требующие незамедлительного решения. Не стоит забывать и о добавочных пожеланиях, например, о возможности расширенной гарантии и оперативности обслуживания.
Решение большей части продавцов практически идентичны друг другу, а вся разница между ними заключается практически в незаметных моментах, в которых обязательно нужно разобраться.
Еще одним важным моментов становится то, что при анализе представленных на рынке товаров, поначалу нет смысла думать о представленной на сайте https://vitex.ua цене. Несмотря на то, что она является важным параметром, на качество товара она оказывает влияние далеко не всегда, так что это стоит оставить напоследок.
Ошибка третья. Отсутствие внимания к мнению простых работников компании
Прежде всего, возможность высказать собственное мнение должны получить водители, диспетчеры и другие сотрудники, имеющие большой стаж работы и высокой степенью лояльности к компании. Они сумеют на порядок быстрее определить наличие потенциальных проблем до полноценного внедрения технологии. Использование подобной технологии позволит сэкономить большое количество времени и денег.
Ошибка четвертая. Отказ от предварительного испытания системы транспортного мониторинга
При пропуске испытаний, возникает риск позднего обнаружения проблем. Вот некоторые из них:
- Появление большой степени погрешности при определении месторасположения;
- Низкая стойкость оборудования к резким перепадам температуры, загрязнению, соленому воздуху и других проявлениям агрессивной среды;
- Большого размера «мертвые зоны» на вашем транспортном средстве, причиной которых становится плохое покрытие сигнала.
На стадии прохождения испытаний есть возможность выявления любых ошибок, присутствующих в работе системы, но и в ее интеграции с работой остальных систем. До того момента, пока не будут выявлены все возможности системы, доступные на практике, невозможно будет понять, каким именно образом получится достигнуть поставленной наперед цели.
Ошибка пятая. Отсутствует измерение эффективности в экономическом плане
Для определения критериев эффективности следует сравнить положение «до» и «после».
Для того, чтобы предотвратить появление таких ошибок, следует обеспечить системный подход, и понять, что это может дать имеющемуся бизнесу.