Прежде, чем разбирать насос, стоит сказать о причинах выхода из строя рабочей крыльчатки насоса и характерных признаках, по которым можно диагностировать его поломку.
В качестве главного агрегата для насосной станции в большинстве случаев применяются насосы Pedrollo центробежного и вихревого типов, реже шнековые и вибрационные насосы. Так как речь идет о крыльчатках, то поговорим о центробежных и вихревых.
Крыльчатка - это тот предмет, который задаёт первичное движение водному потоку. Разумеется, и само рабочее колесо-импеллер центробежного насоса конструкционно отличается от рабочего лопастного колеса вихревого насоса.
Определить вышедшее из строя рабочее колесо можно по отсутствию заложенного техническими характеристиками давления, сопровождаемого снижением напора и производительности. Например, вы можете услышать, что ваш поверхностный насос Pedrollo работает и не выключается по тому, как рабочее давление в гидроаккумуляторе не набирается. А может неисправность сопровождается характерным шумом.
К причинам выхода из строя рабочего колеса относят агрессивное качество воды и нарушение правил эксплуатации устройства. Например, жёсткая вода, содержащая минералы и оставляющая налет на стенках насосной камеры, в свою очередь, оказывает механическое воздействие на подвижные части устройства.
Ещё одна причина выхода из строя рабочего колеса - это длительная работа насоса на сухом ходу. В таком случае трущиеся части уплотнительных элементов вала перегреваются, что ведет к их деформации и видоизменению крыльчатки. Иногда это явление заканчивается заклиниванием рабочего колеса и вала, а не просто выходом из строя уплотнителя.
Ремонт после таких событий - это, как правило, замена рабочего колеса.
Разборка устройства осуществляется в определённой последовательности. Для начала откручиваем болты крепления крышки корпуса насосной камеры. Возможно, для её демонтажа придётся воспользоваться легким молотком и клиньями, чтоб сорвать крышку с уплотнительного кольца.
Рабочее колесо на валу может быть плотно посажено при помощи шпоночного соединения. В других случаях оно может быть зафиксировано гайкой. Если мы имеем дело со шпонкой, тогда следует воспользоваться специальным съёмником с фиксацией его на снимаемой крыльчатке.
Когда рабочее колесо держит гайка, следует перед её откручиванием зафиксировать вал двигателя от проворачивания. Затем воспользоваться торцевым ключом со стороны гайки и рожковым со стороны хвостовика мотора. Возможно, крыльчатка прикипела к валу, для ослабления влияния накипи следует смочить её место посадки специальными смазками с высоким проникающим свойством.
Попутно разбору насосной части стоит обращать внимание на целостность и работоспособность остальных деталей, таких как: уплотнители, подшипники, диффузоры, трубки Вентури, если они есть, и т.д.