Стенд развал схождения для грузовых автомобилей подразумевает процесс диагностики и корректировки колес габаритного диаметра. Отличие такого стенда от базового подразумевает, что сам внешний датчик более крупный. Именно поэтому производитель условно поделил продукцию по предназначению: для легковых и грузовых транспортных средств. Так, датчики, предназначенные для размещения на шинах большого диаметра, не будет возможности установить на малолитражных автомобилей.
Принцип работы стенда развал схождения грузовых автомобилей подразумевает расчет угла оси с помощью гравитационных инфракрасных датчиков, высокочувствительных к изменениям наклона. В такой датчик также внедряются ИК-преобразователи, с помощью которых можно определять углы наклона и таким образом регулировать геометрию колесной базы автомобиля. Полученные с датчиков цифровые данные отправляются по беспроводной связи в компьютер, где сравниваются с заданными производителем параметрами.
Стенд развал схождения для грузовых автомобилей – характеристик и особенности
Стенд сход развал для грузовых автомобилей отличается от стенда для легковых автомобилей особенностями расположения и транспортировки транспортного средства. Так, седловой тягач на котором более чем 2 оси – не заеден на подъемник. Поэтому для регулировки и ремонтных работ чаще всего применяется смотровая яма или домкрат. В свою очередь ямный домкрат – это масштабное оборудование, поэтому у мастеров развальщиков габаритного транспорта в почете именно выносные датчики для измерения углов наклона, т.к. не надо ничего вывешивать или поднимать.
Современные модели грузовой стенд Хантер позволяют одновременно проводить измерения на трех осях. Затраты времени при этом минимальны. Необходимо только зафиксировать внешние датчики и дать небольшой ход транспортному средству. На современных стендах развал схождения грузовых автомобилей «прокатить» - означает использовать встроенный толкатель, он достаточно мощный, хоть и компактный и справится с весом крупного тягача. Толчкового импульса от такого оборудования хватит, чтоб габаритный автомобиль отъехал на несколько метров, чего для фиксации данных будет вполне достаточно.
Многосенсорные стенды развал схождения грузовых автомобилей
Модельный ряд грузовых стендов 3D Hunter комплектуется шестью или четырьмя сенсорами в зависимости от модели. Шесть сенсоров расчитаны на быструю диагностику трехосных габаритных автомобилей на угол наклона колес. 4 датчика устанавливаются также, только на две оси попеременно.
Если же транспортное средство или прицеп имеет более тех осей – тут уже не обойтись без того самого ямного домкрата.
Отличие в диагностических методах
Существует два базовых принципа проведения измерений и регулировки-выравнивания применяя грузовой стенд развал схождения:
-
По осям. Необходимо определить основную (эталонную) ось. Это должна быть «самая ровная» ось относительно которой и проводятся измерения. Цель регулировки – добиться состояния, когда все оси расположены параллельно друг другу. Соединительный угол между рядом стоящими осями называется углом трения. Если такой угол больше или меньше нуля – возникает проблема неравномерного стирания покрышек, увеличения затрат топлива и в целом приводит к ухудшению управляемости автомобилем.
-
По раме. В таком методе измерений ориентиром выступает рама, на которую устанавливаются ориентиры, которые имитируют заднюю и переднюю колесные оси. Т.е. углы наклона выравниваются не по отношению к осям, а относительно рамы. Такой метод не совершенен, т.к. не понятно можно ли считать раму идеально ровной, и кто это проверял. Также такой способ проведения измерений трудозатратный и занимает намного более времени, т.к. для того, чтобы остановить балки на раму надо проводить сложные манипуляции с транспортным средством.
Грузовой стенд развал схождения Hunter Engineering позволяет реализовать оба указанных метода, хотя первый на профессиональный взгляд кажется более целесообразным, т.к. датчики устанавливаются на оси подвески и замеры выполняются без сомнительного эталона. Но сервисные требования некоторых производителей грузового транспорта основаны именно на применении второго метода, соответственно собственники автомобилей являются заложниками таких требований. Но с грузовым стендом Хантер – это также не будет проблемой.